據外(wài)媒報(bào)道(dào)，法國(guó)航空(kōng)飛(fēi)往亞特蘭大'≥ε(dà)的(de)AF688航班起飛(fēi)後飛(fēi)™®∞行(xíng)員(yuán)獲悉貨艙中托運有(yǒu)一(yī)個(gè)電(di≤ ♣àn)動踏闆車(chē)電(diàn)池，他(t₹→≠₽ā)便拒絕飛(fēi)越大(dà)西(xī)洋¶β，而是(shì)掉頭返回巴黎。備降原因是(shì)：由于是(shì)可(kě)充電(diàn)ε↑★÷锂電(diàn)池，可(kě)能(néng)随時(shí)會(huì)有(yǒ♣ u)發生(shēng)火(huǒ)災的(de)危險，所以飛(fēi)行(xíng)員(yuán)返±©₽航。

雖然锂電(diàn)池被廣泛使用(yòng)，但(dàn)大(dà)多(du≥±♣ō)數(shù)人(rén)并不(bù)知(zhī)δ​σ∞道(dào)锂電(diàn)池是(shì)危險品，在運輸過程中可(kě)能(néng)★σ起火(huǒ)。國(guó)際民(mín)航組織（∞£ ICAO ）決定，從(cóng)2016年(nián)4月σ•Ω'(yuè)1日(rì)起，臨時(shí)✘✔ ₩禁止将锂電(diàn)池作(zuò)為(∞∞‍wèi)客機(jī)上(shàng)的(d©≥<✔e)貨物(wù)。而國(guó)際航空(kōng)運輸協會(huì)（IATA）規定，自(zì)£α從(cóng)2018年(nián)1月(yuè)15日$‍(rì)起，禁止锂電(diàn)池進行(xíng)托運，目前全球航空(kōng)公司都(dōu)遵循這(zhè)一(yī)規定。

近(jìn)日(rì)，我國(guó)民(mín)航總局對(duì)2020年(ni‍Ω✘'án)1月(yuè)1日(rì)開(kāi)始的(de)锂電(d¥α£iàn)池空(kōng)運需要(yào)的(de)UN38.3試驗概要(₹×yào)提出規範要(yào)求。

2019-2020版國(guó)際民(m≥δín)航組織《危險物(wù)品安全航空(kōng)運輸技(jì)術(shù)細則》↓β規定， 2003年(nián)6月(yuè)30日(rì)以後生(shē✔♣®↔ng)産的(de)锂電(diàn)池芯或锂電(diàn)池的(de)制(zhì)造商₹₽和(hé)随後的(de)銷售商必須提供聯合國(g•♦uó)《試驗和(hé)标準手冊》第三部分(fēn)第38.3小(xiǎo∞&)節第38.3.5 段規定的(de)試驗概要(yào)（以下(xià)簡稱UN38.3試驗概要(y↑•✘'ào)）。這(zhè)種UN38.3試驗概要(yà←β☆↑o)必須自(zì)2020 年(nián)1 月(yuè)1 日(rì)起提供™¥¶。